Été: saison chaude, piscines, glaces, visites en famille ... il est temps de voyager et de passer quelques jours en vacances (même si c'est à la maison du village). Et il est temps de rappeler les règles du nouveau code de la route et de savoir si nous nous en sortons (ou pas) avec des sièges de sécurité, des ascenseurs, Systèmes de rétention des enfants (SRI) en général.
Ci-dessous, nous allons relier quelques articles du nôtre qui vous permettent d'actualiser les informations, mais nous souhaitons tout d'abord commenter une analyse de l'OCU sur 68 chaises pour tous les âges, concluant qu'en général, ils sont assez sûrs.
Cependant, cinq modèles recommandent de ne pas acheter: Chico Eletta (groupes 0/1 et 0 + / 1), Romer Xtensafix (groupe 1 / 2/3) et Peg Perego (groupe 1) car ils échouent à l'impact frontal, Romer Dualfix (groupes 0/1 et 0 + / 1) car le harnais est mal conçu et ne tient pas correctement les nouveau-nés et Brevi Tao (groupe 1/2/3) car il n’est pas très intuitif et a pour effet de les engager. erreurs d'installation
Pas seulement le choix du fauteuil
Parce que s’il n’est pas bien installé, il est inutile d’avoir un modèle sûr: la DGT indique qu’une mauvaise utilisation des sièges pour enfants multiplie par quatre le risque de décès en cas d’accident de la route. Nous parlions déjà d'erreurs dans ce post, mais l'OCU met en garde sur les plus courantes: laissez le harnais trop lâche ou ne l'attachez pas correctement avec la ceinture de sécurité, fixez-le mal à l'ancrage Isofix, ou ne désactivez pas l'airbag frontal lorsque le fauteuil est placé dans le siège passager.
Notamment, bien que les sièges dotés du système Isofix soient plus chers, ils sont également plus sûrs, mais le véhicule doit être préparé pour le placement. Et comme vous le savez si vous avez suivi l’actualité des derniers mois à ce sujet, il existe sur le marché une nouvelle catégorie applicable uniquement aux modèles de fabrication récente (dans les groupes 0+ et 1): les chaises i-Size faciles à installer ( avec Isofix), et laissent peu de chance au consommateur de faire des erreurs.
Dans la mesure du possible, nous devrions utiliser les sièges du groupe 0+, afin que les bébés voyagent plus protégés dans la direction opposée à celle de la marche.
Une revue des groupes
Tout d’abord, il est obligatoire de voyager dans le dispositif de retenue pour enfants jusqu’à 1,35 mètre, mais ils peuvent continuer à utiliser les modèles du groupe 3 jusqu’à 36 kilos. Par exemple, mon fils aîné a déjà atteint la hauteur minimale, mais lorsque nous faisons de longs voyages, nous utilisons toujours son élévateur avec un dossier, car il ne dépasse pas le poids.
Dans la tranche d'âge inférieure, le groupe 1 concerne les enfants de 9 à 18 kilos, les 0 ans et plus jusqu'à 13 kg et les nacelles (0) peuvent supporter jusqu'à 10 kilos. En plus de cela, nous allons trouver des systèmes de retenue pour enfants combinés pour les groupes 0/1 et 0 + / 1.
Ils se distinguent par leur qualité
Si nous avons déjà vu les modèles recommandés à ne pas acheter, nous allons maintenant avec le plus conseillé:
- Dans le groupe 0: Romer Babysafe Sleeper offre une très bonne protection frontale et latérale; Confort du bébé Windoo + est très confortable pour l'enfant.
- Dans le groupe 0+: Recaro Privia, avec sa base Isofix, offre une excellente sécurité; Chicco Key Fit est moins cher et se distingue par sa bonne sécurité en cas de choc frontal.
- Dans les groupes 0/1 et 0 + / 1: avec Romer Maxfix2, le risque d'erreur d'installation est très faible. Concord Ultimax est moins cher et avec sa base Isofix offre une excellente sécurité.
- Dans le groupe 1: Cybex Junofix II offre une très bonne protection en cas de choc latéral.
- Dans le groupe 1/2/3: Cybex Pallas 2-Fix protège bien en cas de choc latéral; Recaro Monza Nova IS a une bonne finition et est facile à installer.
- Dans le groupe 2/3: Cybex Solution X2-Fix et Jané Montecarlo R1, les deux sont faciles à installer.
Je pense que quelle que soit la législation, cette question nous devons l'aborder du point de vue de la sécuritéVous rappelez-vous cette étude de la Fundación Mapfre, grâce à laquelle nous avons appris que quatre enfants sur dix qui avaient perdu la vie dans un accident de la route n'utilisaient pas le SRI. C'est à propos de ça: protéger ce que nous aimons le plus, se concentrer sur la prévention.
